Mais pourquoi les cabines des camions européens ont une face plate alors qu’aux Etats-Unis elle est allongée ?
La différence vient surtout des règles de longueur, des routes et de l’usage. En Europe, les camions doivent souvent rester plus courts pour optimiser l’espace de chargement et circuler dans des routes plus étroites et des villes plus serrées ; d’où la cabine avancée, posée au-dessus du moteur.
Aux États-Unis, les contraintes de longueur sont plus souples, ce qui permet de consacrer plus de place à une cabine spacieuse et à un capot long. Cette architecture améliore aussi le confort sur les longues distances, facilite l’entretien du moteur et correspond bien aux grands axes routiers américains.
En Europe, la priorité historique a été de maximiser la longueur utile de la remorque sans dépasser les limites réglementaires. Une cabine plate rend aussi le camion plus maniable, avec une meilleure visibilité dans les manœuvres serrées, ce qui est précieux sur des routes plus étroites.
En résumé, les camions américains sont faits pour le confort et les longues distances, tandis que les camions européens sont conçus pour la compacité, la maniabilité et le volume de chargement.