GRAND MOMENT DE SOLITUDE POUR UN ZOUAVE TRÈS INQUIET 📆 28 janvier 1910

Le 28 janvier 1910, Paris fait face à une catastrophe naturelle sans précédent. La Seine atteint son niveau maximal de 8,62 mètres sur l’échelle hydrométrique du pont d’Austerlitz, plongeant la capitale dans une inondation historique.

La crue centennale de la Seine de 1910 est la plus importante inondation connue du fleuve après celle de 1658. Elle touche la plus grande partie de sa vallée et cause d’importants dommages à l’économie régionale, en particulier à Paris. La montée des eaux s’effectue en une dizaine de jours, suivie d’une décrue qui dure environ 35 jours.

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Le Zouave du Pont de l’Alma joue un rôle emblématique dans cette affaire. Cette statue, initialement installée en 1856 avec trois autres statues de soldats, devient un repère visuel pour évaluer l’importance des crues de la Seine. Lors de l’inondation de 1910, le Zouave a de l’eau jusqu’aux épaules, une image qui marque les esprits et devient symbolique de l’ampleur exceptionnelle de cette crue.

Une crue centennale est un phénomène hydrologique qui a une probabilité de 1% de se produire chaque année, soit en moyenne une fois tous les 100 ans. Cependant, cette notion statistique n’exclut pas la possibilité que de telles crues surviennent plus fréquemment.

Depuis 1910, plusieurs améliorations ont été apportées en région parisienne pour prévenir une telle catastrophe. Parmi elles, on compte la construction de quatre grands lacs réservoirs capables de stocker jusqu’à 830 millions de mètres cubes d’eau, la mise en place d’un réseau de digues et de murs anti-crue, et l’élaboration de Plans de Prévention des Risques d’Inondation.

En cas de nouvelle inondation centennale, les consignes incluent de rester informé des bulletins d’alerte, de préparer un kit d’urgence, de mettre les biens de valeur hors d’eau, et d’être prêt à évacuer si nécessaire. Pendant la crue, il est recommandé de couper l’électricité et le gaz, de monter dans les étages supérieurs, et de ne pas s’engager sur des routes inondées. Il est également crucial de ne pas essayer de sortir les voitures des parkings souterrains, car cela pourrait mettre en danger la vie des personnes et compliquer les opérations de secours.

Illustration: Les passerelles du quai de Passy, 1910. Wikipédia

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