LE CONCORDE S’ÉCRASE SUR GONESSE 📆 25 juillet 2000

Le 25 juillet 2000, le Concorde effectuant le vol Air France 4590, un vol charter à destination de l’aéroport international de New York – John F. Kennedy, s’écrase peu après son décollage de l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. L’accident se produit à Gonesse, en Île-de-France, où l’avion percute l’hôtel Hotelissimo, entraînant la mort de 109 personnes à bord et de quatre personnes au sol.

Une minute et vingt-huit secondes après le décollage, le Concorde s’écrase après avoir perdu deux de ses réacteurs, suite à l’éclatement d’un pneu provoqué par une lamelle métallique sur la piste. Cette pièce métallique, de 43 centimètres de long, provenait du capot de l’inverseur de poussée d’un McDonnell Douglas DC-10 de Continental Airlines, qui avait décollé cinq minutes auparavant. Le pneu éclaté engendre un incendie à bord de l’avion, causant une perte rapide d’altitude et rendant impossible un atterrissage d’urgence, malgré la tentative de déroutement vers l’aéroport de Paris-Le Bourget.

Les conditions météorologiques à l’aéroport ce jour-là incluaient un vent léger et variable. L’équipage avait été informé d’un vent arrière de huit nœuds (15 km/h) lors de l’alignement sur la piste 26R.

L’accident entraîne la mort de tous les passagers et membres d’équipage à bord : 100 passagers (dont 96 Allemands) et neuf membres d’équipage. Les victimes au sol incluent quatre personnes, tandis que trois autres personnes présentes dans l’hôtel survivent, dont le gérant, un employé et une guide touristique britannique.

Selon le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), l’accident résulte de la collision entre le pneu avant droit du train principal gauche du Concorde et la lamelle en titane. Cette pièce, installée par un mécanicien de Continental Airlines à Houston, remplaçait une pièce normalement en acier inoxydable. Mal découpée et fixée avec un mastic non spécifié, elle se détache et provoque l’accident. Cet accident reste le seul mortel impliquant un Concorde.